CÁI ĐINH KHÔNG CHỈ LÀ CÁI ĐINH

Cửa kính khoang lái bật tung khi máy bay ở độ cao 5.181m. cơ trưởng bị hút ra ngoài khoảng không... Máy bay với 81 hành khách chúc đầu lao xuống.
Bắt đầu hành trình khủng khiếp
Một ngày Chủ nhật nắng đẹp, chuyến bay của Bristish Airways mang hiệu BAC1 – 11 chở 81 hành khách rời sân bay Birmingham, Anh lúc 7h15 hướng tới Malaga, Tây Ban Nha. Sẽ có một chuyến bay tuyệt vời, ai cũng tin vậy. 13 phút sau khi cất cánh, máy bay đạt tới độ cao cần thiết và cơ trưởng Lim Lancaster nới dây an toàn, gọi một tách trà nóng.
Đột nhiên buồng lái rung mạnh, rồi một tiếng nổ lớn, cửa kính buồng lái bật tung. Điều cuối cùng mà cơ trưởng nhìn thấy là tấm kính chắn trước mặt mình biến mất, rồi ông lập tức bị hút ra khỏi ghế và lao vút ra ngoài khoảng không! Rất may, một chân ông vẫn còn mắc trong buồng lái. Tiếp viên Nigel Odgen đang đứng ở cửa ca-bin, không suy nghĩ lấy nửa giây, vội lao đến, ôm lấy thắt lưng cơ trưởng trong khi chính mình không có bất cứ dây an toàn nào!
Chiếc máy bay nặng 43 tấn chao đảo và chúi xuống với vận tốc 627km/h. 81 hành khách hoảng loạn. Qua màn hình, họ có thể thấy chuyện gì đang xảy ra trong khoang lái. Gió mạnh và chênh lệch áp suất khiến những người trong khoang lái hầu như ngẹt thở. Trong khi đó, cơ trưởng Tim vẫn bị gió ép bẹp ngoài không trung phía trên cửa kính. Ông được nối với khoang lái bằng “sợi dây” 2 người: Tiếp viên Nigel ôm ngang lưng và tiếp viên Simon Roger ôm chân Nigel tiếp ứng
Những nỗ lực phi thường
Dưới áp lực của gió, nhiệt độ khoang lái hạ xuống mức -17oC. Nigel kể lại: “Khoảng 2 -3 phút sau sự cố, ai đó đã hét lên “Anh ấy chết rồi! Chúng ta phải thả Cơ trưởng ra thôi”. Tôi trả lời “Tôi không bao giờ làm thế! Đằng sau cơ trưởng là cánh quạt động cơ, chúng sẽ nghiền nát anh ấy nếu tôi buông tay!” Đúng là tôi sẽ không thể đối diện với gia đình anh ấy, đưa cho họ cái hộp bé xíu và nói “Đây là những gì còn lại của chồng chị”. Tôi không làm thế được!”. Với tinh thần trách nhiệm cao độ, và hơn cả là tình người, tình đồng đội, Nigel kiên quyết không buông tay, dù cả cánh tay anh bị cào rách và tê cứng.
Hạ cánh
Cơ phó Alistair Atcheson còn trẻ, chưa có nhiều kinh nghiệm. Tất cả những gì anh có thể nghĩ là bìa học khi máy bay gặp tình trạng khẩn cấp: giảm tốc, giành quyền kiểm soát chức năng lái tự động và nhanh chóng liên lạc với đài chỉ huy mặt đất.
Sau 5 phút bấn loạn, máy bay đã khôi phục được chế độ lái tự động, hạ độ cao để tăng lượng oxy. Đến phút 22 kể từ lúc cánh cửa kính khoang lái bật tung, Alistair Atcheson cho máy bay tiếp đất an toàn trên sân bay thành phố cảng Southamton, Anh. Bài ca về tình đồng đội là như thế và dưới đây là ý nghĩa khác
Cái đinh tai họa
Các chuyên gia vào cuộc và đưa ra một kết luận “Một chiếc bu-lông đã không đúng chuẩn trên cửa kính buồng lái đã gây ra sự cố. Và người chịu trách nhiệm là chuyên gia bảo dưỡng Alex”
27 tiếng trước giờ cất cánh, lúc 4h30 sáng, máy bay BAC1 – 11 nằm trong trung tâm bảo dưỡng Birmingham. Chuyen gia Alex đã phát hiện ra có chút trục trặcở vị trí cửa kính buồng lái. Ông quyết định thay chiếc bu-lông tiêu chuẩn bằng một chiếc có đường kính nhỏ hơn (mà ông không nhận ra bằng mắt thường). Ông không dùng máy móc đo đạc vì từ trước đến nay ông vẫn làm thế có sao đâu. Trong giây phút đó, ông không nghĩ tới trách nhiệm. Và đó là khởi nguồn của tai họa.
Khi tốc độ cao, trong điều kiện áp suất chênh lệch, áp lực không khí đã đè lên máy bay, “rà” dọc phần thân và bất ngờ phát hiện ra điểm yếu nhất. Đó chính là chiếc bu-lông nhỏ bé ở cửa kính buồng lái.
Và bạn đã thấy đấy, một chiếc đinh nhỏ không chỉ là “cái đinh” khi nó là một phần của hệ thống.